un brasier aux portes de Bamako : le JNIM défie ouvertement le pouvoir

Dans l’après-midi du mardi 19 mai 2026, Siby, commune rurale située à une trentaine de kilomètres de Bamako, a été le théâtre d’une attaque d’une violence sans précédent. Des dizaines de véhicules de transport, dont des camions de marchandises et des pick-up Hilux, ont été réduits en cendres par des hommes armés du Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (JNIM). L’axe routier vers la Guinée s’est transformé en un immense brasier, visible depuis la périphérie de la capitale. Ce drame rappelle une vérité que les discours officiels s’efforcent d’occulter : le blocus de Bamako n’est plus une menace lointaine, mais une réalité tangible.

Les colonnes de fumée noire qui s’élevaient au-dessus de Siby ont semé la panique bien au-delà des frontières de la commune. Pour les commerçants, déjà fragilisés par la crise économique, cette attaque représente une nouvelle épreuve. Mais au-delà des pertes matérielles, c’est l’image d’un pouvoir incapable d’assurer la sécurité de ses citoyens qui est gravement entachée. Siby, haut lieu culturel et touristique de la charte de Kouroukan Fouga, n’est plus un sanctuaire. Le message des djihadistes est clair : aucun territoire, même proche de la capitale, n’est à l’abri de leurs assauts.

le JNIM étend son emprise : un blocus économique et social

Cette attaque n’est pas un acte isolé, mais l’aboutissement d’une stratégie mûrement réfléchie. Depuis plusieurs mois, le JNIM resserre son étau sur les principaux axes routiers alimentant Bamako. Qu’il s’agisse de la route de Ségou, de l’axe vers le Sénégal ou de la voie menant vers la Guinée et la Côte d’Ivoire, circuler relève désormais du parcours du combattant.

Les djihadistes imposent des check-points mobiles, rackettent les chauffeurs et n’hésitent pas à incendier les véhicules de ceux qui refusent de se soumettre. Le résultat ? Une hausse vertigineuse des prix des denrées de base dans les marchés de Bamako. Les Maliens subissent une asphyxie économique programmée, tandis que le pouvoir en place peine à trouver des solutions pour endiguer cette crise. La grogne populaire, déjà palpable, risque de s’amplifier face à cette situation intenable.

l’alliance FAMa-Africa Corps à l’épreuve des faits

Face à l’audace du JNIM, la rhétorique officielle vantant la « monté en puissance » des Forces armées maliennes (FAMa) s’effondre. Depuis le retrait des forces étrangères, la junte militaire mise sur son partenariat avec les paramilitaires russes d’Africa Corps (ex-Wagner) pour garantir la sécurité du pays. Pourtant, les événements récents démontrent l’inefficacité criante de cette alliance.

À moins de 30 minutes de route du palais présidentiel de Koulouba, les mercenaires russes, financés par les contribuables maliens, se révèlent incapables d’anticiper ou de contrer des attaques d’une telle envergure. Leurs méthodes, souvent brutales et ciblées sur la protection des sites miniers, montrent leurs limites face à une guerre asymétrique. Les patrouilles conjointes FAMa-Africa Corps manquent cruellement de réactivité et de couverture territoriale, laissant les axes vitaux aux mains des insurgés. La propagande en ligne ne suffit plus à masquer l’échec opérationnel sur le terrain.

Bamako au bord de l’asphyxie : quel avenir pour le Mali ?

L’attaque de Siby sonne comme un dernier avertissement. Le déni de réalité ne peut plus tenir lieu de politique de défense. En laissant le JNIM installer un blocus autour de Bamako et frapper à ses portes, la junte et ses alliés russes exposent leur impuissance stratégique. Pour les citoyens maliens, le constat est accablant : la promesse d’une souveraineté retrouvée et d’une sécurité absolue s’effrite face à l’image de véhicules en flammes et de routes coupées.

Si Bamako veut éviter une asphyxie totale, une révision en profondeur des choix militaires et des alliances actuelles s’impose. La survie du pays dépend désormais de la capacité des autorités à reconnaître leurs échecs et à engager des solutions concrètes, loin des discours creux et des alliances coûteuses mais inefficaces.

Affaire 170 millions au Burkina Faso : quand l’opacité des dirigeants choque la nation

Le Burkina Faso traverse une période critique, marquée par des défis sécuritaires et humanitaires majeurs. Pourtant, c’est une affaire de détournement qui secoue aujourd’hui les fondements mêmes de l’État. Le général Célestin Simporé, ministre de la Défense, s’est vu subtiliser une somme colossale de 170 millions de F CFA directement depuis son domicile privé. Le responsable présumé de ce vol audacieux ? Un membre de sa propre garde rapprochée, aujourd’hui introuvable après avoir franchi les frontières du pays. Ce scandale, bien plus qu’un simple fait divers, révèle les dysfonctionnements criants au sein des plus hautes sphères du pouvoir.

Un vol planifié au cœur de la sécurité nationale

L’affaire a d’abord circulé en catimini avant de devenir le sujet brûlant des discussions dans la capitale. Un soldat de confiance, en qui le ministre avait placé toute sa confiance, a exploité sa position privilégiée pour s’emparer d’une valise contenant 170 millions de F CFA. Cette opération, menée avec une précision digne des plus grands stratèges, a laissé derrière elle un ministre sous le choc et une institution militaire en émoi. Le suspect, aujourd’hui en cavale dans un pays voisin, a mis en lumière les failles d’un système censé garantir la sécurité des plus hauts responsables.

L’illégalité d’une fortune en liquide au domicile d’un ministre

Si le vol en lui-même soulève des interrogations, c’est bien l’origine et la détention de cette somme qui interrogent. Le Burkina Faso, comme ses voisins de l’UEMOA, encadre strictement la circulation des liquidités et limite les paiements en espèces. Ces mesures visent à endiguer le blanchiment d’argent et le financement d’activités illicites. Pourtant, un ministre de la Défense, garant de l’ordre et de la discipline, se retrouve en possession de 170 millions de F CFA en billets au sein de son propre foyer. Une situation qui viole ouvertement la loi et soulève des doutes sur l’intégrité des fonds détenus.

D’où provient cet argent ? Est-ce le fruit de contrats opaques, de rétrocommissions ou de détournements de deniers publics ? L’absence de transparence alimente les soupçons de corruption, renforçant le sentiment d’impunité qui ronge la confiance des citoyens envers leurs dirigeants.

Un contraste insoutenable entre opulence et misère

Cette affaire survient dans un contexte national particulièrement tendu. Alors que des millions de Burkinabè luttent quotidiennement pour subvenir à leurs besoins les plus élémentaires, des fortunes colossales s’accumulent dans les résidences cossues de Ouagadougou. Les 170 millions de F CFA dérobés équivaudraient à l’achat de blindés légers pour les forces armées, à la distribution de milliers de rations alimentaires pour les soldats déployés sur le front, ou encore à la réouverture de dizaines d’écoles fermées par l’insécurité. Cette disparité flagrante entre les privilèges des élites et les privations du peuple est perçue comme une provocation par une population déjà éprouvée.

La justice doit reprendre ses droits

Ce scandale ne peut être étouffé sous prétexte de secret défense. Il porte atteinte à la crédibilité de la transition politique et de l’institution militaire, qui avaient érigé la probité en principe fondateur. Une enquête approfondie et transparente doit être ouverte sans délai pour déterminer l’origine des fonds et identifier les responsabilités. Le peuple burkinabè exige des réponses claires et des sanctions proportionnelles à la gravité des faits. La lutte contre la corruption ne doit pas être sélective : elle doit s’appliquer à tous, quel que soit le grade ou la position sociale. L’heure est venue de rendre des comptes, pour restoring la confiance et l’honneur de l’État.

L’affaire impliquant Fadilou Kéita, directeur de la Caisse des dépôts et consignations (CDC) du Sénégal, et plusieurs responsables de Kaolack a pris une nouvelle dimension ce matin. Le maire de la ville, Serigne Mboup, ainsi que Habibou Lèye, responsable du projet « Cœur de ville », ont été convoqués à la Sûreté urbaine de Dakar pour répondre aux accusations portées contre eux par le patron de la CDC. Cette audition s’inscrit dans la continuité d’une plainte déposée récemment, confirmant l’accélération des procédures judiciaires dans un dossier devenu hautement politique.

Une plainte aux enjeux économiques et politiques majeurs à Kaolack

Serigne Mboup, figure emblématique du patronat sénégalais et ancien président de la Chambre nationale de commerce, représente une partie influente de l’élite économique du bassin arachidier. Sa convocation devant la Sûreté urbaine, service spécialisé dans les enquêtes complexes, marque un tournant dans ce conflit. La plainte déposée par Fadilou Kéita repose sur des déclarations publiques jugées diffamatoires, révélant un différend bien plus large qu’un simple conflit personnel.

Quant à Habibou Lèye, il est directement impliqué dans le projet « Cœur de ville », une initiative ambitieuse de rénovation urbaine visant à moderniser le centre-ville de Kaolack, capitale du Saloum. Son inclusion dans cette procédure suggère que l’enquête porte sur un ensemble de propos interconnectés, et non sur un incident isolé. Les enquêteurs devront reconstituer la chronologie des déclarations litigieuses et évaluer leur impact public.

Fadilou Kéita, un directeur général au style combatif

Arrivé à la tête de la CDC après l’élection de Diomaye Faye et Ousmane Sonko en 2024, Fadilou Kéita s’est rapidement distingué par une communication directe et un engagement sans faille en faveur de la transparence. Membre actif du parti Pastef, il n’hésite pas à rendre publics des éléments de gestion qu’il juge problématiques, une approche qui a suscité de vives tensions avec certains acteurs économiques et élus locaux.

La plainte déposée contre les responsables de Kaolack s’inscrit dans cette logique. Plusieurs personnalités visées par les prises de parole publiques du directeur de la CDC ont réagi en contestant ses méthodes, déplaçant ainsi le conflit sur le terrain judiciaire. La Sûreté urbaine, saisie par le parquet, assume désormais le rôle d’instructeur dans cette affaire.

Un dossier qui dépasse le cadre judiciaire

Au-delà des aspects juridiques, cette affaire reflète les tensions actuelles entre les nouvelles autorités centrales et certaines mairies dirigées par des élus issus de formations politiques différentes. Kaolack, troisième pôle économique du Sénégal et plaque tournante commerciale vers la Gambie et le Mali, constitue un observatoire idéal des mutations en cours.

La convocation simultanée du maire et d’un acteur clé du projet « Cœur de ville » soulève également des questions sur l’avenir de ce chantier urbain. Financé en partie par des partenaires internationaux et s’appuyant sur un montage juridique sophistiqué, ce projet mobilise des fonds publics importants. Tout affaiblissement politique de ses responsables pourrait compromettre son avancement, alors que les attentes des habitants en termes de résultats concrets restent fortes.

Le parquet de Dakar devra désormais trancher sur la suite à donner à ces auditions. Trois scénarios sont possibles : un classement sans suite, l’ouverture d’une information judiciaire confiée à un juge d’instruction, ou une citation directe devant le tribunal correctionnel. Quelle que soit la décision, elle enverra un signal politique fort dans un contexte où les décisions judiciaires alimentent constamment le débat public au Sénégal.

Évolution de l’affaire : les prochaines étapes

Les deux personnalités convoquées ont répondu présent ce matin à la Sûreté urbaine. Les prochaines heures seront déterminantes pour comprendre la suite des événements, notamment l’orientation donnée par les autorités judiciaires. Cette affaire, désormais sous les projecteurs, pourrait avoir des répercussions bien au-delà des murs de la CDC ou des bureaux de la mairie de Kaolack.

L’axe routier Dakar-Bamako, épine dorsale des échanges commerciaux entre le Sénégal et le Mali, subit une crise sécuritaire sans précédent. Face à l’escalade des attaques attribuées au Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (Jnim), affilié à Al-Qaïda, l’Union des routiers du Sénégal (URS) a ordonné à ses membres d’éviter tout trajet vers le Mali. Depuis fin avril, les convois de marchandises sont devenus les cibles privilégiées des jihadistes, transformant ce corridor vital en un terrain de danger accru pour les transporteurs.

Un axe commercial essentiel paralysé par l’insécurité grandissante

Cette route relie Dakar à Bamako, assurant le transit de la majorité des échanges terrestres entre les deux pays. Carburants, denrées alimentaires, matériaux de construction et équipements transitent quotidiennement via cet itinéraire, essentiel pour le Mali, enclavé et dépendant du port de Dakar. Les tensions diplomatiques passées avec la Côte d’Ivoire avaient déjà poussé Bamako à privilégier cette voie logistique, renforçant ainsi le rôle central du Sénégal dans l’approvisionnement malien.

La décision de l’URS d’interrompre les rotations met en péril un lien commercial stratégique. Sans les camions sénégalais, l’approvisionnement de Bamako en produits essentiels – carburants, biens manufacturés et denrées de base – risque de subir des ruptures, aggravant une inflation déjà préoccupante. Les marchés maliens pourraient ainsi subir une nouvelle flambée des prix dans les semaines à venir.

Le Jnim cible délibérément la logistique sahélienne

Depuis fin avril, le Jnim a intensifié ses attaques contre les convois de marchandises et les citernes de carburant sur les axes reliant Bamako au Sénégal et à la Mauritanie. Cette stratégie, déjà employée dans le centre du Mali contre les forces armées, s’étend désormais aux régions de l’ouest, jusqu’ici moins exposées. Les objectifs du groupe sont clairs : asphyxier économiquement les zones sous contrôle gouvernemental et démontrer l’incapacité des autorités maliennes à garantir la sécurité des routes.

Parallèlement, ces assauts permettent aux combattants de s’emparer de ressources vitales – carburant et biens manufacturés – pour soutenir leurs opérations dans des zones reculées. Les transporteurs sénégalais subissent de plein fouet cette escalade : plusieurs chauffeurs ont été tués, blessés ou kidnappés lors d’embuscades récentes. Les véhicules incendiés représentent des pertes financières colossales pour des entreprises souvent familiales, rarement couvertes contre ce type de risques.

Un défi majeur pour le Sénégal et ses partenaires régionaux

La suspension des rotations place Dakar dans une position délicate, entre impératifs économiques et impératifs sécuritaires. Depuis son arrivée au pouvoir, le gouvernement de Bassirou Diomaye Faye a choisi de maintenir un dialogue constructif avec les juntes sahéliennes, s’éloignant ainsi de la ligne adoptée par la CEDEAO sous l’ancienne présidence. Cependant, l’escalade de l’insécurité sur le corridor menace désormais directement les intérêts sénégalais, tant sur le plan économique que sécuritaire.

Le port de Dakar, qui avait bénéficié du report des flux maliens, pourrait voir son trafic de conteneurs diminuer si l’évacuation terrestre vers Bamako reste compromise. Plusieurs acteurs logistiques envisagent déjà des solutions alternatives, comme le passage par la Mauritanie ou l’utilisation du rail, dont la capacité reste limitée. Au-delà du Sénégal, c’est toute la dynamique commerciale ouest-africaine qui est ébranlée.

La capacité du Jnim à perturber un axe de plus de 1 200 km révèle l’étendue du vide sécuritaire laissé par le retrait des partenaires internationaux et la réorganisation de l’Alliance des États du Sahel. Une coordination accrue entre Dakar et Bamako pourrait-elle permettre de rouvrir le corridor ? Cette hypothèse, jusqu’ici écartée par les autorités maliennes, devient un enjeu crucial pour la stabilité régionale.

Tchad

Tchad : deux nominations clés au ministère de la Sécurité publique

Le gouvernement tchadien officialise deux nouvelles affectations stratégiques au sein du ministère de la Sécurité publique. Mahamat Koty Abdraman et Khassim Taha Bouri prennent en charge des responsabilités essentielles.

Deux responsables prennent de nouvelles fonctions stratégiques

Le ministère de la Sécurité publique du Tchad procède à des ajustements majeurs dans sa gouvernance. Deux nominations viennent d’être actées pour renforcer l’efficacité des services publics.

Nouveau directeur des centres d’accueil

Mahamat Koty Abdraman prend la tête de la Direction générale des centres d’accueil des usagers. Il succède au Contrôleur général de Police de 1er grade Ismail Moussa Fadoul Sawa, désormais affecté à d’autres missions au sein de l’administration tchadienne.

Responsable des affaires internes et du personnel

De son côté, Khassim Taha Bouri est nommé à la tête de la Direction des Affaires administratives, du Matériel et du Personnel. Il remplace Mahamoud Dakou Abdramane, qui intègre également de nouvelles responsabilités au sein du gouvernement.

Ces changements s’inscrivent dans une dynamique de modernisation et de renforcement de la sécurité publique au Tchad, reflétant la volonté des autorités de moderniser l’administration.

La première édition de la Sénégal Space Week a été lancée à Dakar avec une ambition claire : transformer le pays en un pôle technologique et spatial de premier plan sur le continent africain. Pilotée par l’Agence sénégalaise d’études spatiales (ASES), cette initiative rassemble des acteurs variés – institutions publiques, industriels, chercheurs et partenaires internationaux – autour des enjeux stratégiques liés à l’espace. L’événement s’inscrit dans la continuité d’une démarche initiée en 2023 avec le déploiement de GaindeSAT-1A, premier satellite construit en partie par des ingénieurs sénégalais.

Un secteur spatial au service de l’autonomie nationale

Pour les autorités de Dakar, le développement d’une filière spatiale nationale représente bien plus qu’un simple progrès technologique : il s’agit d’un levier de souveraineté économique. Les applications envisagées – observation terrestre, télécommunications, gestion des ressources naturelles ou encore surveillance maritime – répondent aux priorités stratégiques du Sénégal, de l’agriculture à l’aménagement des villes en passant par la pêche. L’objectif affiché est de limiter la dépendance aux données et services fournis par des acteurs étrangers, que ce soit pour l’imagerie satellitaire ou les solutions de géolocalisation.

Cette approche s’inscrit dans un mouvement continental en plein essor. Aujourd’hui, près d’une vingtaine de pays africains disposent d’un programme spatial, et l’Agence spatiale africaine, basée au Caire, a été officiellement lancée en 2023. Le Sénégal, bien que tard venu dans cette course, mise sur une stratégie axée sur la spécialisation et les partenariats ciblés, plutôt que sur une industrie spatiale de grande envergure. La priorité est donnée aux nanosatellites, à l’analyse des données et à la formation de compétences locales.

Former les talents de demain et attirer les investisseurs

Le renforcement des ressources humaines constitue un pilier central de cette stratégie. Les universités sénégalaises, comme l’Université Cheikh Anta Diop ou l’École polytechnique de Thiès, s’engagent dans des programmes dédiés aux technologies spatiales. L’enjeu est double : créer un vivier d’ingénieurs capables de concevoir, exploiter et superviser des systèmes orbitaux, tout en répondant aux besoins croissants du marché. Plusieurs collaborations avec des agences étrangères, notamment turques et françaises, viennent soutenir cette montée en compétences.

Parallèlement, l’événement vise à séduire les investisseurs privés. Les organisateurs organisent des rencontres avec des fonds d’investissement et des entreprises spécialisées dans les services satellitaires. Le marché spatial africain, estimé à plus de 22 milliards de dollars d’ici 2026, est tiré par la demande en connectivité, en données géospatiales et en solutions climatiques. Le Sénégal ambitionne de jouer un rôle clé dans ce secteur en se positionnant comme une plateforme régionale, à la jonction des marchés d’Afrique de l’Ouest et des corridors maritimes de l’Atlantique.

Un défi face à une concurrence régionale bien établie

Malgré les ambitions affichées, le Sénégal doit faire face à une concurrence féroce. Des pays comme le Nigeria, l’Afrique du Sud, l’Égypte ou le Maroc disposent déjà d’agences spatiales matures, de satellites opérationnels et d’écosystèmes industriels développés. Le Rwanda, par exemple, a signé des accords avec des acteurs majeurs comme OneWeb et SpaceX pour étendre sa couverture internet via des constellations en basse orbite. Face à ces géants, Dakar mise sur sa stabilité politique, l’utilisation du français comme langue de travail et son intégration au sein de la CEDEAO pour se différencier et attirer les capitaux.

La question du financement public reste cependant un défi de taille. Le budget de l’ASES reste modeste comparé à ceux de ses homologues africains, et les arbitrages budgétaires post-2024 pourraient limiter certaines ambitions. Les responsables sénégalais évoquent un modèle mixte, combinant subventions publiques, partenariats public-privé et coopérations internationales. Plusieurs annonces de contrats sont attendues d’ici la fin de la semaine, notamment dans les domaines de l’imagerie agricole et de la surveillance côtière.

Cette semaine spatiale sert également de vitrine diplomatique pour le Sénégal. En accueillant des délégations venues d’Afrique, d’Europe et d’Asie, Dakar affirme sa volonté de rejoindre le cercle des capitales africaines engagées dans les enjeux de souveraineté numérique et spatiale. Le succès de cette démarche dépendra de sa capacité à concrétiser les promesses politiques en commandes industrielles réelles et en programmes scientifiques durables. Une étape clé se joue donc pour l’avenir du secteur spatial sénégalais.

Les ressortissants des États-Unis présents à Bamako, au Mali, sont invités à redoubler de prudence dans leurs déplacements quotidiens. L’ambassade américaine a émis des recommandations strictes, soulignant un renforcement significatif des mesures de sécurité autour de l’aéroport international Modibo Keita ainsi que dans plusieurs zones stratégiques de la capitale malienne.

des perturbations possibles sur les axes routiers de Bamako

Les autorités locales ont intensifié leur dispositif sécuritaire en installant des points de contrôle supplémentaires, des barrages mobiles et en fermant temporairement certaines voies. Ces ajustements, bien que temporaires, pourraient entraîner des ralentissements ou des blocages, impactant les déplacements des habitants et des visiteurs. Les voyageurs américains sont encouragés à anticiper ces contraintes en prévoyant des marges horaires supplémentaires pour leurs trajets.

contexte sécuritaire tendu en période festive

La recrudescence des risques sécuritaires coïncide avec l’approche de célébrations religieuses majeures, notamment l’Aïd al-Adha, prévue le 27 mai. Dans ce contexte, l’ambassade des États-Unis a appelé à limiter les déplacements non indispensables jusqu’à la fin du mois. Les zones de rassemblement, manifestations ou lieux publics sont à éviter absolument pour minimiser les risques.

Les consignes officielles insistent sur la nécessité de respecter les barrières de sécurité mises en place par les forces de l’ordre. Les citoyens américains sont également invités à rester constamment vigilants, à surveiller leur environnement immédiat et à éviter toute tentative de contourner les dispositifs en place.

préparatifs et recommandations essentielles

Pour assurer leur sécurité, les voyageurs doivent :

• Mettre à jour leurs documents de voyage et les conserver à portée de main ;
• Éviter les déplacements nocturnes ou dans des quartiers peu fréquentés ;
• Disposer d’un moyen de communication fiable pour rester en contact avec les services consulaires ;
• Élaborer un plan d’urgence incluant des lieux de repli sécurisés en cas de dégradation de la situation.

Ces mesures visent à garantir une expérience sereine tout en assurant la protection des ressortissants étrangers sur le territoire malien.

Le Sénégal s’apprête à redonner une seconde vie à son navire de recherche halieutique ITAF Dème, symbole de sa stratégie maritime. Immobilisé depuis fin 2022, ce laboratoire flottant est un pilier pour le Centre de Recherches Océanographiques Dakar-Thiaroye (CRODT), affilié à l’Institut Sénégalais de Recherches Agricoles (ISRA). Une visite ministérielle récente a confirmé sa faisabilité technique et son rôle clé dans l’économie bleue.

Un navire scientifique essentiel pour la gestion des ressources marines

Le ITAF Dème intervient dans plusieurs domaines cruciaux : évaluation des stocks halieutiques, surveillance des écosystèmes marins, collecte de données océanographiques et environnementales, ainsi que la formation des équipes techniques. Ces missions sont vitales pour une gestion durable des ressources marines et renforcent l’autonomie du Sénégal en matière de données maritimes.

Par ailleurs, ce navire incarne une dimension stratégique pour la souveraineté nationale. En produisant ses propres données, le Sénégal réduit sa dépendance vis-à-vis des expertises étrangères et consolide sa position de leader régional en recherche halieutique et océanographique en Afrique de l’Ouest.

Immobilisation : un frein aux campagnes scientifiques

Depuis novembre 2022, l’arrêt des activités du ITAF Dème a fortement perturbé les campagnes océanographiques et le suivi régulier des stocks halieutiques. Cette situation met en lumière les conséquences directes sur la recherche marine et la gestion des accords de pêche, essentiels pour l’économie nationale.

Une mission ministérielle pour évaluer les travaux de réhabilitation

Le 14 mai 2026, le Secrétaire général du Ministère des Pêches et de l’Économie maritime, Dr Mamadou Abibou Diagne, a inspecté le navire au Port autonome de Dakar. Accompagné du Directeur général de l’ISRA, Dr Moustapha Guèye, du Secrétaire général de l’institution, Youssoupha Bâ, et du Directeur du CRODT, Dr Ismaïla Ndour, il a pu constater l’état technique du bâtiment.

Le commandant du navire, Seydina Hamza Amar, a présenté un diagnostic rassurant : malgré son immobilisation prolongée, le ITAF Dème reste techniquement récupérable. Selon ses déclarations, le navire conserve toutes ses capacités opérationnelles nécessaires pour reprendre ses missions scientifiques dès sa réhabilitation.

L’État confirme son engagement pour l’économie bleue

Après avoir examiné les équipements et infrastructures du navire, Dr Mamadou Abibou Diagne a réaffirmé la volonté de l’État de renforcer les capacités nationales en recherche maritime. En parallèle du projet d’acquisition d’un nouveau navire, le gouvernement a décidé de réhabiliter le ITAF Dème pour en faire un acteur central de la gestion durable des ressources halieutiques et du développement de l’économie bleue.

Le Secrétaire général a rappelé l’importance stratégique du secteur de la pêche pour l’économie sénégalaise, justifiant ainsi l’attention particulière portée à ce navire par les plus hautes autorités.

Le CRODT alerte sur les impacts de l’immobilisation

Dr Ismaïla Ndour, Directeur du CRODT, a salué la visite ministérielle comme un signal fort en faveur de la recherche halieutique et océanographique. Pour lui, cette démarche reflète une reconnaissance accrue de l’importance de la science maritime dans les politiques publiques.

Il a également souligné les répercussions majeures de l’arrêt des campagnes scientifiques du ITAF Dème. L’évaluation des surplus halieutiques, indispensable pour négocier des accords de pêche avantageux, est désormais compromise. De plus, la sous-région perd un acteur clé en matière de recherche halieutique, avec des conséquences sur le leadership du Sénégal.

Néanmoins, Dr Ismaïla Ndour a exprimé son optimisme quant aux perspectives offertes par cette dynamique ministérielle. Les efforts déployés pourraient progressivement résoudre les défis liés aux équipements scientifiques, aux capacités opérationnelles et au suivi des ressources marines.

Une plateforme majeure pour la transition écologique et énergétique du Sénégal

La quatrième édition de l’Université de l’environnement et de l’énergie a lancé ses travaux ce mardi à Dakar. L’événement, qui se poursuit sur deux jours, rassemble des experts, chercheurs, responsables publics, représentants de la société civile et partenaires techniques. Cette rencontre s’inscrit dans une dynamique cruciale pour le pays, alors que les défis climatiques se multiplient et que l’exploitation des ressources pétrolières et gazières prend de l’ampleur.

Les débats s’articulent autour des enjeux de la transition énergétique et écologique, un sujet devenu central pour l’avenir du Sénégal. La cérémonie d’ouverture, présidée par le Dr Elhadji Ndiaye, représentant le ministre du Pétrole, de l’Énergie et des Mines, a marqué le début des échanges. L’Agence nationale pour les énergies renouvelables (ANER), l’Agence sénégalaise d’électrification rurale (ASER), des universitaires et plusieurs organisations non gouvernementales y participent activement.

Lors de son discours, le Dr Elhadji Ndiaye a mis en avant le caractère stratégique de cette initiative. « Les questions énergétiques et environnementales ne se limitent plus à des préoccupations sectorielles. Elles constituent désormais des piliers essentiels pour la croissance économique, l’innovation, la création d’emplois et l’amélioration des conditions de vie des populations », a-t-il souligné.

Les travaux de cette édition se déroulent dans un contexte marqué par des défis climatiques accrus. Mamadou Barry, président d’Action Solidarité Internationale et coordonnateur de l’Université de l’environnement et de l’énergie, a insisté sur l’urgence d’agir. « Le Sénégal subit de plein fouet les effets du changement climatique : inondations récurrentes, érosion côtière et pertes agricoles. Il est impératif de repenser nos modèles de développement », a-t-il déclaré.

Un équilibre à trouver entre hydrocarbures et énergies renouvelables

Le coordonnateur de l’événement a également souligné la nécessité de concilier l’exploitation des hydrocarbures avec les engagements climatiques du pays. « Le Sénégal entre dans une nouvelle ère avec la production pétrolière et gazière, mais cela ne doit pas freiner les efforts en faveur des énergies propres et durables », a-t-il averti.

Mamadou Barry a également plaidé pour une implication renforcée des populations locales dans l’élaboration des politiques environnementales. « Les communautés les plus touchées par les effets du changement climatique doivent être au cœur des décisions qui les concernent », a-t-il ajouté. Cette approche vise à garantir une transition juste et inclusive, où aucun citoyen ne serait laissé de côté dans la quête d’un avenir plus durable.

Cette rencontre à Dakar s’impose comme un espace de dialogue et de concertation essentiel pour tracer la voie vers une économie verte et résiliente. Les participants échangeront sur des solutions innovantes pour renforcer la souveraineté énergétique du Sénégal tout en respectant ses engagements climatiques.

Les discussions devraient aboutir à des recommandations concrètes pour accélérer la transition énergétique, renforcer la résilience face aux changements climatiques et intégrer les énergies renouvelables dans le mix énergétique national.