Un secteur stratégique mis à mal par des décisions unilatérales
Depuis l’arrivée au pouvoir du capitaine Ibrahim Traoré, le Burkina Faso connaît une transformation majeure de son paysage politique, marquée par une concentration accrue des décisions au sommet de l’État. Si les discours officiels mettent en avant des objectifs de souveraineté et de refonte stratégique, la situation économique réelle du pays révèle une toute autre réalité. Les acteurs du commerce, et en particulier ceux du marché des deux-roues, subissent de plein fouet les conséquences d’une politique où le dialogue a laissé place à des mesures imposées sans concertation.
Des restrictions qui fragilisent un pilier de l’économie
Au Burkina Faso, le cyclomoteur constitue bien plus qu’un simple moyen de transport : il représente une composante essentielle de la mobilité quotidienne et un vecteur de revenus pour des milliers de ménages. La récente réglementation, qui encadre de manière draconienne la vente, les prix et l’utilisation de ces engins, frappe de plein fouet un secteur déjà fragilisé. Les nouvelles directives, appliquées avec fermeté, agissent comme un coup de massue sur une économie en proie à des tensions persistantes.
À Ouagadougou comme à Bobo-Dioulasso, l’atmosphère est lourde. Les commerçants, bien que prudents dans leurs propos, expriment une frustration croissante face à l’absence totale de consultation :
« Avant, des espaces de négociation existaient. Désormais, les décisions tombent sans avertissement et doivent être appliquées sans délai. Quiconque émet une objection se voit immédiatement accuser de manquer de patriotisme. »
L’implacable logique d’une gouvernance verticale
Avec l’avènement du nouveau régime, les observateurs économiques constatent une centralisation sans précédent des décisions, qui s’accompagne d’une instabilité chronique pour les entreprises. Les acteurs du secteur se retrouvent pris en étau : d’un côté, la flambée des coûts d’importation et les contraintes du marché international ; de l’autre, des obligations étatiques imposant des prix de vente incompatibles avec la rentabilité. Les conséquences de cette approche autoritaire se manifestent sans délai :
- Étouffement des marges : Les petits revendeurs, incapables de s’adapter aux tarifs imposés, voient leurs bénéfices s’effondrer et leur survie menacée.
- Rupture des approvisionnements : Certains importateurs, confrontés à des marges insuffisantes, préfèrent suspendre leurs commandes, risquant ainsi de créer des pénuries artificielles.
- Paralysie logistique : Les restrictions de circulation, justifiées par des motifs sécuritaires, perturbent le transport des marchandises dans plusieurs zones du pays.
L’économie burkinabè sous le joug d’une souveraineté mal comprise
La souffrance des commerçants et des citoyens burkinabè s’exprime désormais dans le silence, étouffée par la crainte des représailles. Pourtant, les faits économiques sont implacables : une prospérité durable ne se décrète pas par des décisions unilatérales. En cherchant à contrôler l’ensemble de la chaîne, depuis l’approvisionnement jusqu’à l’utilisation finale des véhicules par la population, les autorités s’exposent à fragiliser davantage un équilibre économique déjà précaire.
Pour les professionnels des deux-roues, le constat est sans appel : la souveraineté économique tant célébrée se transforme peu à peu en un dirigisme étouffant, où l’initiative privée cède le pas à des injonctions imposées d’en haut.