Auteur/autrice : nigeractu

Tandis que le discours officiel prône une souveraineté retrouvée et une offensive totale contre les insurrections armées, une affaire troublante vient bousculer les certitudes au sein de l’Alliance des États du Sahel (AES). Des informations concordantes font état d’un convoi impressionnant de 710 camions-citernes ayant rejoint Bamako en contournant les protocoles de sécurité officiels. Au cœur de ce dossier, un versement de 3 milliards de FCFA au JNIM aurait été organisé par de hauts responsables du Burkina Faso afin de sécuriser les intérêts privés de la firme Kangala Transport. Entre soupçons de corruption et soutien financier indirect au terrorisme, l’onde de choc se propage des deux côtés du fleuve Niger.

Une traversée sécurisée par des transactions occultes

Le déploiement logistique sur les pistes du Sahel était colossal : une file continue de 710 camions-citernes traversant les secteurs les plus dangereux de la région pour livrer du carburant à la capitale du Mali. Pourtant, là où l’on s’attendait à une escorte des forces spéciales du Bénin ou du Burkina Faso, ou encore à la surveillance des drones russes et des blindés des FAMa, c’est un calme plat qui a régné. Cette tranquillité inattendue découlerait d’un pacte secret particulièrement onéreux. Pour assurer le passage de ces marchandises, une somme de 3 milliards de FCFA aurait été remise au Groupe de Soutien à l’Islam et aux Musulmans (JNIM). Cette affaire transforme un simple transport de marchandises en un scandale d’envergure, laissant entendre qu’Ibrahim Traoré finance le JNIM pour protéger ses propres activités lucratives.

Kangala Transport au carrefour des intérêts privés

La société Kangala Transport, qui pilote ce flux massif d’hydrocarbures, se trouve au centre de cette polémique. Bien qu’elle se présente comme un prestataire logistique classique, elle agirait en réalité comme le bras financier d’un trio influent au sommet de l’appareil d’État burkinabè, composé d’Ibrahim Traoré, Oumarou Yabré et Ali Konaté. Cette imbrication entre la direction de la transition et des intérêts commerciaux personnels soulève de graves interrogations éthiques. Quand les responsables de la stratégie de défense deviennent des acteurs économiques sur des territoires sous influence terroriste, les priorités basculent. Pour le capitaine Traoré, l’enjeu ne semble plus être l’élimination des groupes armés, mais la libre circulation des biens appartenant à son entourage immédiat.

Le financement d’une menace contre le Mali

Cette situation crée un paradoxe insoutenable pour les civils et les militaires maliens engagés au front. Alors que Bamako et Ouagadougou affichent une unité de façade au sein de l’AES, les fonds versés par les dirigeants de Kangala Transport alimentent directement le mouvement d’Iyad Ag Ghali. En payant 3 milliards de FCFA pour la sécurité de leurs camions, les actionnaires ont concrètement financé l’armement utilisé contre les positions maliennes et la logistique nécessaire à la pose de mines artisanales. Ces fonds servent également au recrutement de combattants qui frappent chaque jour les rangs des FAMa. En somme, le carburant qui alimente aujourd’hui Bamako a d’abord servi à graisser les rouages de la machine de guerre terroriste qui ensanglante le Mali.

Le déni des structures de sécurité souveraines

Le point le plus accablant de cette affaire réside dans l’exclusion totale des partenaires militaires habituels lors de ce convoyage. Ni les instructeurs russes d’Africa Corps (ex-Wagner), ni les unités d’élite nationales n’ont été mobilisés pour encadrer ces 710 véhicules. Ce choix délibéré d’écarter les forces régulières démontre que la quête de profit a conduit à une alliance contre-nature avec l’adversaire. Les propriétaires du convoi ont privilégié un accord avec ceux qu’ils désignent pourtant publiquement comme des cibles. Ce pacte financier occulte permet d’opérer loin du regard des militaires patriotes et garantit l’arrivée à bon port des marchandises sans aucun accrochage.

Ces révélations ébranlent la cohésion de l’AES et interrogent sur la loyauté de l’engagement burkinabè. Comment le Mali peut-il tolérer que des intérêts privés chez son voisin financent lourdement le groupe qui déstabilise son propre sol ? À l’échelle nationale, cela jette un doute profond sur la sincérité de la lutte contre le terrorisme menée par Ibrahim Traoré. Les faits dessinent désormais une stratégie de pragmatisme cynique où les gains personnels d’un trio au pouvoir passent avant le sacrifice des troupes. En politique, les actes finissent par trahir les discours, et ce convoi protégé par un droit de passage payé à l’ennemi sonne comme une trahison pour les victimes du conflit. Si la sécurité s’achète désormais auprès du JNIM avec l’argent de Kangala Transport, la solidarité au sein du Sahel n’est plus qu’une illusion.

La fin de l’intimité face aux dérives militaires

Théoriquement, le soldat incarne la protection des frontières et la sauvegarde de l’intégrité du territoire. Cependant, au Togo, ce tableau idéal se heurte à une pratique alarmante : l’intrusion de militaires au sein même des habitations pour y exercer des violences physiques sur des citoyens désarmés.

Le domicile, un refuge désormais profané

Le foyer devrait constituer l’espace de sécurité ultime. Pourtant, lorsque des membres des forces armées forcent des entrées sans aucun mandat légal, l’objectif n’est plus la protection, mais l’instauration d’un climat de peur. De Lomé à Sokodé, ces interventions musclées se muent fréquemment en agressions gratuites.

Humilier un individu devant ses proches ou brutaliser la jeunesse dans l’enceinte familiale ne témoigne d’aucune bravoure. Ces actes révèlent surtout une défaillance profonde de la discipline au sein des rangs.

Les conséquences d’un mutisme institutionnel

L’absence de réaction ferme de la hiérarchie face à ces abus est révélatrice. Elle suggère soit une tolérance tacite, soit l’usage de la terreur comme outil de contrôle.

• Rupture du contrat social : La brutalité exercée par ceux qui portent l’uniforme détruit irrémédiablement le lien de confiance entre la population et l’État.
• Alimentation des tensions : En percevant les civils comme des adversaires, l’institution militaire s’expose à l’hostilité publique, créant un terreau fertile pour de futurs soulèvements.
• Violation flagrante du droit : Porter la main sur des citoyens dans leur espace privé est une pratique illicite. Aucune législation au Togo ne justifie de tels sévices à des fins d’intimidation.

La méprise entre combat et maintien de l’ordre

Le nœud du problème réside souvent dans l’affectation de soldats à des missions de police. Formé pour l’affrontement guerrier, le militaire peine parfois à distinguer le civil de l’ennemi. Cette confusion transforme les quartiers résidentiels en zones de conflit improvisées.

« Une armée que le peuple craint n’est plus une armée nationale, c’est une armée qui occupe son propre pays. »

Conclusion : restaurer l’éthique et la justice

La véritable noblesse militaire réside dans le respect de la loi et la protection de chaque habitant du Togo, sans distinction. Pour restaurer l’image de l’institution, la fin de l’impunité est impérative. Tant que les auteurs de ces exactions ne seront pas tenus responsables de leurs actes, la scission entre l’armée et la nation ne fera que s’accentuer. La stabilité du pays dépend du respect mutuel et de la justice, non de la force brute.

Au Mali, la libre circulation est gravement entravée. Les usagers de la route font face à un blocus sévère sur les axes stratégiques menant à Bamako. Cette mesure, imposée par le Jnim (Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans), fait suite aux offensives violentes menées fin avril dans diverses régions du territoire.

L’insécurité grandissante a conduit à l’incendie de nombreux cars de transport et camions de fret. Face à cette menace djihadiste, le secteur des transports est divisé : si certains prestataires tentent de maintenir leurs liaisons, d’autres ont radicalement stoppé leurs rotations.

Des parcours semés d’embûches et des départs annulés

Dans les gares routières de Bamako, l’ambiance est lourde. Un autocar arrivant de Mauritanie illustre la complexité de la situation. Un passager, témoignant sous le pseudonyme de Mody pour sa sécurité, relate un périple éprouvant de plusieurs jours depuis Nouakchott.

Venu pour passer les fêtes de l’Aid el Kebir en famille, il raconte : « Nous avons quitté la capitale mauritanienne jeudi. Arrivés à la frontière à Gogui, nous y sommes restés bloqués trois nuits à cause des risques sécuritaires. Bien que l’espoir d’une escorte par l’armée du Mali ait été évoqué, nous avons dû continuer seuls vers Diéma. C’est là que nous avons appris que les véhicules nous précédant avaient dû faire demi-tour sous la pression du Jnim. »

Les pertes matérielles sont lourdes pour les opérateurs économiques. Un cadre de compagnie rapporte que deux de leurs bus ont été réduits en cendres, tandis qu’une dizaine d’autres restent immobilisés hors des frontières.

Une attente interminable pour les voyageurs

La paralysie touche également les liaisons internes, notamment vers Ségou. Certains voyageurs, comme Seyba, attendent un hypothétique départ depuis près d’une semaine. « Je cherche désespérément un billet pour rentrer chez moi après des funérailles à Bamako, mais toutes les agences affichent complet ou ont suspendu leurs trajets par peur des attaques », confie-t-il.

Le constat est alarmant pour les gérants de gares. L’un d’eux déplore la perte de cinq véhicules incendiés par les insurgés. En guise de riposte sécuritaire, sa structure a pris la décision de geler l’ensemble de ses activités de et vers la capitale malienne jusqu’à nouvel ordre.

Au Mali, la situation des transports devient critique. Les passagers se retrouvent immobilisés en raison d’un blocus sur les principaux axes routiers menant à Bamako. Cette mesure de force a été imposée par le Jnim (Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans) à la suite des offensives du 25 avril dernier ayant frappé plusieurs zones du pays.

La semaine passée, des dizaines de camions de fret et de cars de transport se dirigeant vers la capitale malienne ont été la cible d’incendies criminels perpétrés par les insurgés. Face à cette menace, si certains prestataires tentent de maintenir leurs liaisons, de nombreux transporteurs ont purement et simplement suspendu leurs services.

Des itinéraires perturbés et des voyages annulés

Au sein d’une gare routière réputée de Bamako, qui assure habituellement les liaisons avec les nations frontalières, l’ambiance est lourde. Un autocar arrivant de Mauritanie vient de terminer un périple éprouvant commencé à Nouakchott plusieurs jours auparavant.

Mody, un voyageur malien ayant requis l’anonymat pour sa sécurité, témoigne de ce calvaire. Venu pour célébrer l’Aid el Kebir prévue le 27 mai, son trajet a duré quatre jours au lieu de quelques heures. « Nous avons quitté Nouakchott jeudi matin. Arrivés à la frontière à Gogui vers 23 heures, nous avons été informés des risques majeurs sur la route », confie-t-il. Après trois nuits d’attente forcée, les passagers ont tenté de rejoindre Diéma, apprenant en chemin que les véhicules les précédant avaient dû faire demi-tour sous la pression des combattants du Jnim.

La direction de la compagnie confirme l’ampleur des dégâts : une dizaine de cars sont actuellement bloqués à l’étranger et deux engins ont été détruits par les flammes durant le week-end.

Une attente interminable pour les passagers

Le constat est identique pour les trajets internes, notamment vers Ségou. Dans les bureaux de vente, des voyageurs patientent depuis près d’une semaine dans l’espoir d’obtenir un titre de transport.

C’est le cas de Seyba, un homme d’une soixantaine d’années venu à Bamako pour des funérailles. « Je cherche désespérément à rentrer à Ségou, mais aucun bus n’est disponible. Après avoir sollicité quatre compagnies différentes, le constat reste le même : la route est trop périlleuse », explique-t-il, résigné à retourner chez ses proches en attendant une accalmie.

Un responsable de compagnie, s’exprimant sous couvert d’anonymat, déplore la perte de cinq véhicules incendiés samedi dernier. Ces actes de sabotage, orchestrés par le Jnim pour asphyxier Bamako, ont conduit l’entreprise à stopper temporairement toutes ses rotations vers la capitale.

Des dizaines de disparus suite aux opérations militaires tchadiennes

L’armée du Tchad mène actuellement une offensive aérienne d’envergure contre plusieurs îlots du lac Tchad. Ces zones, situées en territoire nigérien, sont identifiées comme des bases logistiques du groupe terroriste Boko Haram. Cette intervention fait suite à une agression récente contre les forces tchadiennes.

Depuis trois jours, l’inquiétude grandit concernant le sort de nombreux pêcheurs nigérians. Des témoignages recueillis auprès de groupes d’autodéfense locaux font état de pertes civiles significatives. Le lac Tchad, vaste étendue d’eau partagée entre le Nigeria, le Cameroun, le Niger et le Tchad, est devenu depuis 2009 le sanctuaire de Boko Haram et de l’État islamique en Afrique de l’Ouest (ISWAP).

Un bilan humain encore incertain

Un membre d’une milice antidjihadiste a précisé que les bombardements visent des îles nigériennes contrôlées par les insurgés. Selon lui, les frappes ont durement touché des travailleurs civils qui opèrent dans ces eaux après avoir versé une taxe aux terroristes pour garantir leur sécurité. L’île de Shuwa, point de jonction frontalier entre le Nigeria, le Niger et le Tchad, a été particulièrement ciblée.

Le syndicat des pêcheurs du lac Tchad rapporte la disparition d’au moins 40 personnes, potentiellement victimes de noyade lors de l’assaut. Les victimes seraient originaires de Doron Baga et de l’État de Taraba au Nigeria. Pour l’heure, l’état-major tchadien n’a pas officiellement réagi à ces allégations.

Un lourd passé de dommages collatéraux

Ce scénario rappelle l’incident d’octobre 2024 sur l’île de Tilma. À l’époque, des frappes de représailles tchadiennes avaient déjà été accusées d’avoir touché des civils par erreur. Bien que l’armée ait nié avoir visé des innocents, les critiques sur la précision de ces raids persistent.

Le conflit djihadiste dans la région a déjà causé plus de 40 000 décès et provoqué le déplacement de deux millions de personnes, principalement dans le nord-est du Nigeria. La coopération régionale, matérialisée par la Force multinationale mixte, traverse une zone de turbulences, notamment depuis le retrait du Niger en 2025, affaiblissant la stratégie commune de lutte contre l’insurrection.

En marge du Sommet Africa Forward, le président du Sénégal, Bassirou Diomaye Faye, a tenu une réunion de travail avec son homologue français, Emmanuel Macron. Cet échange s’est déroulé dans l’enceinte de l’Université de Nairobi, marquant une étape importante dans le dialogue entre les deux nations.

Un renforcement de la coopération Sénégal-France

Les discussions entre les deux chefs d’État ont principalement porté sur la consolidation de la coopération bilatérale. Au-delà des relations directes entre le Sénégal et la France, les dirigeants ont également partagé leurs visions sur les problématiques internationales majeures et les défis globaux actuels.

Le cadre du Sommet Africa Forward

Cette entrevue s’inscrit dans le programme officiel du Sommet Africa Forward. Cet événement international rassemble de nombreux décideurs mondiaux pour débattre de l’avenir des partenariats entre l’Afrique et ses partenaires stratégiques. Bien que le contenu exhaustif des discussions n’ait pas été rendu public, cette rencontre souligne la volonté mutuelle de maintenir un lien diplomatique fort.

Après une longue période marquée par des restrictions sévères sur les rassemblements publics, le paysage démocratique semble frémir à Lomé. Ce week-end, l’opposition a obtenu l’aval des autorités pour organiser une manifestation, un fait rare ces dernières années. Cet événement soulève une question fondamentale : assiste-t-on à une réelle ouverture politique au Togo ou s’agit-il simplement d’une concession temporaire ?

Le rassemblement du CNCC à Lomé

Plusieurs centaines de manifestants se sont retrouvés samedi pour le premier meeting du Cadre national de concertation pour le changement (CNCC). Cette nouvelle coalition regroupe quatre partis politiques d’opposition ainsi que des organisations majeures de la société civile.

Davdi Dosseh, membre du Front citoyen Togo debout et l’un des piliers de l’organisation, a clarifié les motivations du mouvement : « Nous réclamons une transformation profonde de la gouvernance. Le Togo fait face à une corruption systémique et à une dégradation avancée des services sociaux de base. C’est un pays qui stagne et qui peine à progresser. »

Il a également dénoncé les entraves passées : « Depuis plusieurs années, des arguments infondés ont été systématiquement utilisés pour interdire nos réunions pacifiques. Mais nous ne comptons pas baisser les bras. »

Un assouplissement à interpréter avec prudence

Cette autorisation exceptionnelle marque-t-elle un tournant durable ? Pour Paul Amégankpo, analyste politique et responsable de l’Institut togolais Tamberma pour la gouvernance, la vigilance reste de mise. Selon lui, il est prématuré de conclure à une libéralisation définitive de l’espace civique.

« Il faut saluer la décision du gouvernement de permettre cette marche pacifique le 9 mai 2026 à Lomé, souligne le chercheur. Toutefois, au regard du climat politique général, ce geste doit être analysé avec précaution. Il reste à voir s’il témoigne d’une volonté sincère de lever les barrières sur les libertés d’association et d’exercice politique. »

L’expert insiste sur la nécessité d’observer la suite des événements : « D’autres signaux politiques seront nécessaires pour confirmer une véritable transition vers plus de libertés associatives et politiques dans le pays. »

Malgré les sollicitations, aucune réaction officielle n’a été obtenue de la part des autorités. Les semaines à venir permettront de déterminer si cette manifestation à Lomé est le prémisse d’un nouvel espace démocratique ou une simple accalmie dans un climat qui demeure sous tension.

Après une longue période marquée par des restrictions sévères et l’interdiction systématique des rassemblements, l’opposition du Togo a franchi une étape symbolique ce week-end en organisant une réunion publique à Lomé. Cette manifestation, ayant reçu l’aval des autorités, soulève des interrogations majeures : le pays s’engage-t-il vers une véritable ouverture politique ou s’agit-il simplement d’une accalmie de courte durée ?

Le premier rassemblement du CNCC

Le samedi, plusieurs centaines de sympathisants se sont réunis pour la session inaugurale du Cadre national de concertation pour le changement (CNCC). Cette nouvelle coalition regroupe quatre formations politiques d’opposition ainsi que diverses entités de la société civile.

Davdi Dosseh, membre du Front citoyen Togo debout et co-organisateur de l’événement, a fermement exprimé les attentes du mouvement : « Nous exigeons une transformation profonde de la gouvernance. Le Togo souffre d’une corruption généralisée et de services publics essentiels en ruine. C’est une nation qui stagne et qui peine à progresser ».

Il a également rappelé que, durant des années, des prétextes jugés infondés étaient utilisés pour bloquer toute forme de contestation pacifique, tout en affirmant la détermination de l’opposition à poursuivre son action.

Une détente politique à confirmer

L’autorisation de ce meeting constitue-t-elle le signal d’un virage démocratique ? Paul Amégankpo, analyste et responsable de l’Institut togolais Tamberma pour la gouvernance, invite à la retenue. Selon lui, il est prématuré de conclure à une transition définitive.

« Bien que l’autorisation de cette marche pacifique le 9 mai 2026 à Lomé soit un signal positif, il faut rester vigilant compte tenu du paysage politique global », analyse le chercheur. Il perçoit ce geste comme une possible volonté de relâcher la pression sur les libertés d’association et de manifestation, mais souligne la nécessité d’observer d’autres indicateurs concrets avant de confirmer une réelle tendance libérale au Togo.

Malgré les sollicitations, aucune source officielle n’a souhaité s’exprimer sur le sujet. Les jours à venir permettront de définir si ce rassemblement inaugure une ère de pluralisme ou s’il ne représente qu’une parenthèse isolée dans un contexte politique qui demeure complexe.