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  • Espagne et Maroc : le pp exige une réponse ferme après les déclarations sur sebta et melilla

    Espagne et Maroc : le pp exige une réponse ferme après les déclarations sur sebta et melilla

    Espagne et Maroc : le PP exige une réponse ferme après les déclarations sur Sebta et Melilla

    La tension diplomatique entre Madrid et Rabat s’intensifie après les propos tenus par le ministre marocain de la Justice sur le statut des enclaves de Sebta et Melilla. Une polémique qui secoue désormais les bancs du Parlement espagnol.

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    14 août 2026 | 2 min de lecture

    Jaime de los Santos

    Jaime de los Santos

    Les déclarations du ministre marocain de la Justice, Abdellatif Ouahbi, sur le statut de Sebta et Melilla ont déclenché une vive réaction en Espagne. Lors d’un entretien diffusé mardi, il a réitéré la position de Rabat selon laquelle ces deux villes sont marocaines et a évoqué des négociations en cours avec Madrid pour résoudre ce dossier, tout en insistant sur une approche basée sur le dialogue et la patience.
    Il a également pointé du doigt la gestion de la crise migratoire de fin juillet, notamment le retour des mineurs marocains non accompagnés, et rappelé que le Maroc ne pouvait assumer seul le rôle de gendarme migratoire pour l’Europe.
    Face à cette situation, le Parti populaire (PP) a décidé de passer à l’action. Jeudi 13 août, les députés conservateurs ont demandé au gouvernement de Pedro Sánchez de convoquer sans délai l’ambassadrice du Maroc pour des consultations officielles. Une demande motivée par les prises de position marocaines sur les deux enclaves, mais aussi par l’afflux migratoire massif enregistré à Sebta.
    Lors d’une visite à Barcelone, le député Jaime de los Santos a rappelé que Madrid n’avait pas hésité à convoquer l’ambassadeur d’Italie après la suspension de l’accord de Schengen par Rome. Il s’est interrogé sur l’absence de réaction similaire envers le Maroc, alors que le passage de migrants à Sebta et les déclarations d’Abdellatif Ouahbi sur la souveraineté espagnole sur ces villes justifieraient, selon lui, une telle démarche.
    Le PP ne s’en tient pas à cette seule exigence. Le parti a également déposé des questions écrites au Congrès des députés, exigeant du ministre de la Présidence et de la Justice, Félix Bolaños, des explications rapides sur les échanges entretenus avec son homologue marocain depuis la crise migratoire, ainsi que sur les suites réservées aux propos du ministre marocain concernant le statut des deux enclaves.
    Autre point de friction : la menace, selon le PP, d’une suspension de l’accord d’extradition entre Rabat et Madrid. Un instrument jugé essentiel par les conservateurs pour organiser le retour des personnes ayant franchi la frontière.
    Le dossier reste donc explosif, avec une opposition espagnole déterminée à en faire un argument politique contre l’exécutif, tandis que le gouvernement Sánchez, pour l’instant, ne cède pas aux pressions de la droite pour adopter une posture plus ferme.

  • La route Douala-Bafoussam en péril : un axe routier meurtrier en Cameroun

    La route Douala-Bafoussam en péril : un axe routier meurtrier en Cameroun

    La route Douala-Bafoussam en péril : un axe routier meurtrier en Cameroun

    L’artère économique reliant Douala à Bafoussam et Bamenda, au Cameroun, est aujourd’hui dans un état déplorable. La route nationale 5, vitale pour l’économie nationale, cumule les records tragiques : dégradation avancée et mortalité routière alarmante. Cette situation s’explique par plusieurs facteurs : le trafic intense de camions et de bus interurbains, le manque criant d’investissements dans sa rénovation, ainsi que l’impact croissant du changement climatique. Les pluies de plus en plus violentes aggravent en effet les dégradations de cet axe stratégique.

    Cameroun : une intersection déserte à Bamenda (illustration)

    Un voyage devenu cauchemar

    Sillonner la route nationale 5 entre Douala et Bafoussam relève désormais de l’aventure. Les pluies diluviennes transforment l’asphalte en un terrain instable, creusant des nids-de-poule géants et provoquant des affaissements de terrain. Autrefois parcourue en trois heures et demie pour 250 kilomètres, cette route mythique exige aujourd’hui plus de dix heures de trajet, dans des conditions d’inconfort extrême.

    Les conducteurs de bus n’ont d’autre choix que de multiplier les détours pour éviter les passages les plus dangereux. Alice, une passagère rencontrée en cours de route, témoigne : « Cela fait 14 heures que nous sommes partis de Bafoussam. La route principale est carrément impraticable dans le département du Haut-Nkam. Nous avons dû emprunter la route de Yaoundé, alors que nous n’allions pas à Yaoundé, et bifurquer au niveau de Bagangté pour retrouver l’axe menant à Douala. Nous sommes épuisés, courbaturés, et cette situation est inacceptable. »

    Le « triangle de la mort »

    Le relief accidenté de l’Ouest camerounais, couplé à des pluies de plus en plus intenses, fragilise dangereusement cet axe routier. Le drame de la falaise de Dschang, survenu le 5 novembre 2024, a marqué les esprits : un double éboulement a englouti des bus et des voitures, causant la mort de 14 personnes. Ce corridor routier, surnommé le « triangle de la mort », enregistrerait près de 100 décès par mois selon certaines estimations.

    Pour les usagers, arriver à destination relève toujours d’une épreuve épuisante. Un voyageur anonyme confie : « Je suis arrivé ce matin à 2 heures. C’était un vrai calvaire. Franchement, je proposerais même que les compagnies de transport prennent l’itinéraire Douala-Yaoundé-Bafoussam via la Nationale 3 et la Nationale 6. Même si cela coûte le double, au moins, nous éviterions de passer dix ou onze heures sur la Nationale 5 et de risquer de nous retrouver en morceaux. »

    Réhabilitation en suspens : colère des usagers

    Face à cette situation critique, le gouvernement camerounais a annoncé un budget de 180 milliards de francs CFA pour la réhabilitation de la route. Pourtant, sur le terrain, la colère gronde. Les usagers dénoncent le paiement de péages pour circuler sur une route en ruines. Mika Séma, un transporteur, s’insurge : « Les péages sont censés financer l’entretien des routes. Mais comment justifier ces prélèvements lorsque la route est impraticable ? Il est temps que les autorités camerounaises agissent concrètement pour sauver cet axe vital. »

    Avec des saisons des pluies de plus en plus violentes et l’absence de travaux d’envergure, la route Douala-Bafoussam risque de continuer à être le théâtre des pires drames de la circulation routière au Cameroun.

  • Grâce présidentielle au Tchad : succÈs masra bientôt libre

    Grâce présidentielle au Tchad : succÈs masra bientôt libre

    Accord d’une grâce présidentielle au Tchad en faveur de Succès Masra

    Le président tchadien Mahamat Idriss Déby a décidé d’accorder une grâce présidentielle à Succès Masra, figure marquante de l’opposition et ancien Premier ministre. Cette décision, intervenue le 14 août 2026, pourrait lui permettre de recouvrer sa liberté dans les prochains jours, bien que sa condamnation à vingt ans de prison ne soit pas annulée.

    L’ancien Premier ministre de transition, Succès Masra

    Contexte et implications de cette mesure exceptionnelle

    Cette grâce intervient après l’épuisement de tous les recours juridiques disponibles. En effet, la Cour suprême du Tchad avait confirmé, le 21 mai 2026, la peine de vingt ans de réclusion criminelle prononcée contre Succès Masra en août 2025. Le dirigeant du parti Les Transformateurs était notamment jugé pour son rôle présumé dans les violences de Mandakao, dans la province du Logone occidental, qui avaient causé plusieurs dizaines de morts en mai 2025.

    Les chefs d’accusation retenus contre lui incluaient la diffusion de messages à caractère haineux et xénophobe, ainsi que la complicité de meurtre. Une grâce présidentielle représente l’un des rares moyens restants pour modifier l’exécution de cette peine, sans pour autant effacer les condamnations prononcées.

    Une grâce qui ne remet pas en cause la condamnation

    Il est essentiel de comprendre que cette mesure présidentielle n’annule pas le jugement rendu par la justice tchadienne. Elle permet simplement une remise partielle ou totale de la peine, offrant ainsi une issue à l’opposant. Pour Succès Masra et ses soutiens, cette décision représente une lueur d’espoir, bien que les infractions retenues contre lui restent inchangées.

    Cette initiative s’inscrit également dans un contexte politique sensible. À l’approche du 66e anniversaire de l’indépendance du Tchad, des rumeurs circulaient concernant d’éventuels gestes d’apaisement envers l’opposition. Mahamat Idriss Déby avait évoqué publiquement son intention d’exercer son droit de grâce, sans dévoiler immédiatement les noms des bénéficiaires.

    Un opposant au cœur de l’actualité politique tchadienne

    Succès Masra, connu pour son opposition frontale au pouvoir en place, avait occupé le poste de Premier ministre dans le gouvernement de transition en janvier 2024. Quelques mois plus tard, il s’était présenté face à Mahamat Idriss Déby lors de l’élection présidentielle du 6 mai 2024, obtenant environ 18 % des voix contre plus de 61 % pour le candidat sortant. Après avoir contesté les résultats, il avait finalement accepté leur validation par le Conseil constitutionnel avant de démissionner de ses fonctions gouvernementales.

    Son arrestation en mai 2025, suivie de sa condamnation, avait profondément aggravé les tensions entre l’opposition et le régime. La grâce accordée aujourd’hui pourrait ainsi être perçue comme un geste en direction d’un apaisement politique, alors que des voix s’élevaient pour demander sa libération au nom de la stabilité nationale.

  • Grâce présidentielle au Tchad : le RNDT-Le Réveil félicite le président Mahamat Idriss Deby Itno

    Grâce présidentielle au Tchad : le RNDT-Le Réveil félicite le président Mahamat Idriss Deby Itno

    Tchad

    Grâce présidentielle au Tchad : le RNDT-Le Réveil félicite le président Mahamat Idriss Deby Itno

    Le parti RNDT-Le Réveil salue la publication du décret de grâce présidentielle du 14 août 2026, un pas majeur vers la réconciliation nationale et l’apaisement politique au Tchad.

    Grâce présidentielle au Tchad : le RNDT-Le Réveil félicite le président Mahamat Idriss Deby Itno

    Le RNDT-Le Réveil a chaleureusement accueilli l’annonce du décret de grâce présidentielle publié le 14 août 2026, qui libère plusieurs détenus, dont des figures politiques. Cette mesure concrétise l’engagement pris trois jours plus tôt par le président Mahamat Idriss Deby Itno et répond à l’appel lancé le 8 août par Pahimi Padacké Albert, président du parti.

    Dans un communiqué officiel, le mouvement politique souligne que cette initiative « donnera un nouvel élan à la démocratie tchadienne » et marque une étape clé pour la stabilité politique du pays. Le RNDT-Le Réveil insiste également sur la nécessité d’approfondir ce mouvement en organisant rapidement des consultations inclusives avec toutes les composantes de la société tchadienne.

    Le parti réaffirme sa volonté de participer activement à l’édification d’un Tchad unifié, où la diversité des opinions est perçue comme un atout majeur pour le développement national.

  • Succès Masra libéré : la grâce présidentielle du président Déby au Tchad

    Succès Masra libéré : la grâce présidentielle du président Déby au Tchad

    Succès Masra libéré grâce à une grâce présidentielle historique au Tchad

    L’opposant tchadien Succès Masra, ancien Premier ministre et figure incontournable de l’opposition, a recouvré sa liberté ce vendredi. Le président Mahamat Idriss Déby a signé un décret accordant sa grâce totale, mettant un terme à plus d’un an d’emprisonnement. Condamné à vingt ans de prison ferme, Masra était incarcéré depuis plusieurs mois, une situation qui avait suscité de vives réactions tant au niveau national qu’international.

    Succès Masra gracié par le président Mahamat Idriss Déby au Tchad

    Une grâce présidentielle totale et sans condition

    Le décret présidentiel, publié officiellement par la présidence tchadienne, stipule une remise totale des peines privatives de liberté pour Succès Masra. Cette décision intervient après plus de douze mois de détention, une période marquée par des contestations et des mobilisations en sa faveur. Le texte précise que cette mesure s’inscrit dans le cadre d’une application large de la clémence présidentielle, touchant également d’autres responsables politiques.

    Une figure de l’opposition tchadienne sous les projecteurs

    Économiste de formation, Succès Masra s’est imposé comme l’un des principaux leaders de l’opposition au Tchad. Nommé Premier ministre en janvier 2024, il avait rapidement pris ses distances avec le pouvoir en place, notamment après avoir dénoncé des irrégularités lors de l’élection présidentielle remportée par Mahamat Idriss Déby. Son parti, Les Transformateurs, avait alors joué un rôle central dans les contestations post-électorales, renforçant son influence auprès de la jeunesse tchadienne.

    Un geste politique aux enjeux majeurs

    La libération de Succès Masra s’inscrit dans un contexte politique complexe au Tchad. Arrivé au pouvoir en 2021 à la suite du décès de son père, Idriss Déby Itno, le président actuel cherche à consolider son autorité. Cette grâce présidentielle pourrait être interprétée comme une tentative de désamorcer les tensions avec l’opposition, tout en maintenant un équilibre fragile dans un pays où les libertés politiques restent sous haute surveillance. Reste à savoir si cette décision ouvrira la voie à un dialogue plus large ou si elle restera un geste ponctuel sans lendemain.

  • Crise politique au Sénégal : sonko contre-attaque face aux amendements de diomaye faye

    Crise politique au Sénégal : sonko contre-attaque face aux amendements de diomaye faye

    crise politique au Sénégal : sonko contre-attaque face aux amendements de diomaye faye

    Les tensions entre l’exécutif et le législatif au Sénégal atteignent leur paroxysme. Après les déclarations de patrimoine, c’est désormais l’examen des crédits spéciaux qui cristallise les divergences.

    Le bras de fer entre Bassirou Diomaye Faye et Ousmane Sonko s’intensifie. Hier, la commission des Finances a examiné une proposition de loi sur les crédits spéciaux, mais l’intervention du ministre de la Justice, Moussa Sarr, a déclenché une crise. Six amendements ont été proposés, tous rejetés par les députés de Pastef. Une nouvelle bataille qui pourrait conduire à l’utilisation de l’article 82 lors de la plénière de la semaine prochaine.

    Un changement de stratégie inattendu de Diomaye Faye

    Au lieu d’envoyer Cheikh Diba, ministre de l’Économie, les députés ont été surpris par l’arrivée de Moussa Sarr, garde des Sceaux. Ce dernier a soulevé des incohérences dans la rédaction de la proposition de loi avant de déposer six amendements. Une décision qui a immédiatement provoqué une suspension des travaux, prolongée par des discussions houleuses.

    Le décret d’intérim, signé le 7 août, confirme la volonté de l’exécutif de marquer sa différence. Une manœuvre qui n’a pas échappé aux observateurs politiques.

    Tous les amendements rejetés par les députés de Pastef

    Contrairement à une précédente réunion où un amendement avait été accepté, cette fois-ci, les députés ont opposé une fin de non-recevoir à l’ensemble des propositions de Moussa Sarr. Seul l’amendement d’Alphonse Mané Sambou a été adopté, précisant que le contrôle des crédits spéciaux reviendrait à la Commission des Finances.

    • Article 1er : Le ministre souhaitait étendre les crédits spéciaux à la Primature et à l’Assemblée nationale. Rejeté.
    • Article 5 : L’exécutif voulait modifier la définition des crédits spéciaux, une proposition également rejetée.
    • Contrôle des crédits : Moussa Sarr proposait un contrôle selon les lois en vigueur, contre l’avis des députés qui prônent un contrôle parlementaire.

    Des divergences profondes sur la définition des crédits spéciaux

    La proposition initiale de Guy Marius Sagna et ses collègues limitait les crédits spéciaux aux dépenses de défense, sécurité et renseignement. Diomaye Faye, lui, élargit le champ à la préservation de l’ordre social, des valeurs africaines et de la stabilité nationale. Une divergence majeure qui illustre l’affrontement entre les deux institutions.

    Si la proposition de loi a finalement été adoptée en commission, la plénière de la semaine prochaine promet d’être explosive. L’exécutif devrait réitérer ses amendements, qui seront à nouveau rejetés. Une situation qui pourrait mener à une saisine du Conseil constitutionnel, comme lors du précédent conflit.

    Ousmane Sonko, président de l’Assemblée nationale, a déjà prévenu : il s’opposera au vote bloqué, sauf pour les projets de loi. Une position qui pourrait prolonger cette crise institutionnelle.

  • Air Sénégal met fin au conflit avec Carlyle : accord historique à Dakar

    Air Sénégal met fin au conflit avec Carlyle : accord historique à Dakar

    Un différend aérien résolu à l’amiable

    Le contentieux opposant Air Sénégal au groupe américain Carlyle a connu une issue favorable après des mois de tensions. La compagnie nationale sénégalaise et son ancien partenaire ont finalement opté pour une résolution négociée du litige lié à la résiliation de quatre contrats de location d’appareils.

    Une procédure judiciaire close à Dakar

    Le Directeur général d’Air Sénégal, Tidiane Ndiaye, a obtenu l’arrêt des poursuites engagées devant le Tribunal de commerce hors classe de Dakar. Cette décision fait suite à la signature d’un protocole d’accord entre les parties, mettant un terme définitif au conflit.

    Les discussions menées à Dakar pourraient également influencer le volet international de l’affaire. Carlyle, qui avait saisi les tribunaux de New York, envisage désormais de clore définitivement ce dossier, permettant ainsi une résolution globale du contentieux.

    Un règlement financier quasi finalisé

    L’accord trouvé repose sur une transaction signée le 4 mai 2026 entre Air Sénégal et les propriétaires des appareils. Le procès-verbal de conciliation, homologué le 25 juin 2026, officialise les termes de cet arrangement.

    Dans ce cadre, la compagnie a réglé la quasi-totalité des sommes dues, incluant les loyers et les réserves de maintenance impayés jusqu’à la restitution des avions. Ces créances, reconnues par Air Sénégal, ont été honorées conformément aux engagements pris.

    Les appareils concernés par le litige

    Quatre appareils étaient au cœur du différend : deux Airbus A319 et deux Airbus A321. La nouvelle direction d’Air Sénégal, dirigée par Tidiane Ndiaye, a décidé de ne pas les conserver dans sa flotte.

    Les raisons de la résiliation des contrats

    Plusieurs facteurs ont motivé cette décision. Les coûts élevés de location et de maintenance, combinés à des pannes répétitives, rendaient l’exploitation de ces avions peu rentable. Selon les analyses, leur maintien aurait pu aggraver les difficultés financières déjà rencontrées par la compagnie.

    Un conflit qui s’est prolongé avant sa résolution

    La résiliation des contrats n’a pas immédiatement mis fin aux tensions. Carlyle avait engagé des poursuites judiciaires contre Air Sénégal, avant que les deux parties ne reprennent les négociations et ne parviennent à un accord mutuellement acceptable.

  • Le Tchad, 66 ans après : la nécessité d’une refonte du système de transport pour l’avenir

    Le Tchad, 66 ans après : la nécessité d’une refonte du système de transport pour l’avenir

    Tchad

    Le Tchad, 66 ans après : la nécessité d’une refonte du système de transport pour l’avenir

    Soixante-six ans après son indépendance, le Tchad fait face à un défi majeur : structurer son réseau de transport interurbain pour stimuler l’économie et sécuriser la mobilité des citoyens.

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    Tchad : 66 ans après l’indépendance, l’impératif d’une révolution des transports

    Plus de six décennies après son indépendance, le Tchad, vaste nation stratégiquement positionnée au cœur du continent africain, fait face à un défi persistant : une mobilité interne excessivement tributaire du réseau routier et d’un système de transport interurbain manquant de structure. La modernisation des infrastructures de déplacement figure désormais en tête des préoccupations gouvernementales. La question cruciale demeure : comment concevoir un modèle efficace pour connecter des villes comme N’Djamena, Moundou, Sarh, Abéché, Mongo, Faya-Largeau ou Bol, garantissant sécurité, ponctualité et confort, afin de propulser le développement économique du pays ?

    Un territoire immense, un réseau encore à consolider

    Avec ses 1 284 000 km², le Tchad présente un défi géographique majeur, où les distances engendrent des contraintes économiques et sociales significatives. Pour les citoyens, parcourir les provinces peut s’étendre sur de nombreuses heures, voire une journée entière. Les routes constituent le principal axe de déplacement, mais les infrastructures de transport tchadiennes ont longtemps pâti d’un réseau insuffisant et de l’absence de liaisons ferroviaires. Des analyses antérieures, notamment celles de la Banque mondiale, avaient déjà mis en lumière la prédominance absolue du transport routier et la faiblesse des services interurbains réguliers. Aujourd’hui, la politique tchadienne cherche à inverser cette tendance. En mars 2026, le gouvernement a clairement désigné le désenclavement du territoire, la modernisation des infrastructures et la connectivité nationale et internationale comme des priorités absolues pour le secteur des transports.

    De l’informel à la structuration du réseau

    L’enjeu va bien au-delà de la simple augmentation du nombre de véhicules. Il s’agit de bâtir un véritable système national de transport interurbain : cela implique la mise en place de compagnies agréées, de gares routières modernes, d’horaires fixes et fiables, d’un système de billetterie transparent, de contrôles techniques rigoureux, d’assurances obligatoires, de programmes de formation pour les conducteurs et de dispositifs de sécurité renforcés. Actuellement, le voyageur doit souvent choisir parmi une multitude d’opérateurs privés, dont les conditions de départ, les horaires et le niveau de confort peuvent varier considérablement. Pour le Tchad, l’actualité des transports doit se traduire par une réorganisation complète.

    Pourquoi ne pas envisager l’établissement d’un réseau national structuré autour d’axes majeurs ? Les corridors N’Djamena–Moundou–Sarh, N’Djamena–Mongo–Abéché, N’Djamena–Massakory–Bol ou encore N’Djamena–Faya-Largeau pourraient être définis comme prioritaires, avec des départs quotidiens et des tarifs encadrés. L’objectif ne serait pas nécessairement de créer une entité publique unique, mais plutôt d’instaurer un cadre où l’État définit les règles et où le secteur privé assure la prestation des services.

    Le modèle sénégalais offre une source d’inspiration pour le Tchad. À Dakar, les autorités ont entrepris une restructuration du transport public, intégrant le BRT, le TER et des autobus traditionnels. La première phase de ce programme ambitieux prévoit l’acquisition de 400 nouveaux autobus, la création de 14 lignes, l’aménagement de deux ateliers-dépôts et plus de 30 km de voirie dédiée, le tout dans une logique d’intermodalité. Le Tchad pourrait s’inspirer de cette approche, en l’adaptant à son contexte spécifique : une compagnie n’atteint son plein potentiel que si elle est intégrée à un réseau cohérent. Pour le transport interurbain tchadien, cela signifierait des gares modernes aux portes de N’Djamena, des terminaux dans les principales agglomérations et des correspondances optimisées.

    De même, le Rwanda démontre l’intérêt d’une organisation rigoureuse. Entre 2024 et 2025, Kigali a réorganisé son transport public autour de sept corridors, contre quatre auparavant, tout en augmentant le nombre d’opérateurs de trois à treize. Le gouvernement a également investi dans 200 nouveaux autobus.

    La leçon pour le Tchad est claire : le nombre de véhicules est important, mais la régularité, une concurrence saine et encadrée, ainsi que la qualité du service, le sont tout autant. Un bus qui part à l’heure, avec un tarif connu et une destination clairement affichée, représente déjà une avancée majeure pour le voyageur. Le transport interurbain ne doit pas être perçu uniquement comme un service aux passagers ; il est aussi un pilier essentiel du commerce et de l’économie tchadienne.

    Un agriculteur de Moundou doit pouvoir acheminer rapidement ses productions vers N’Djamena. Un éleveur doit avoir un accès facilité aux marchés. Un étudiant d’Abéché doit pouvoir rejoindre son établissement universitaire. Un patient doit être en mesure d’atteindre un centre hospitalier. C’est pourquoi les investissements routiers doivent impérativement s’aligner sur les investissements dans le transport. En 2025, la Banque mondiale a alloué 170 millions de dollars pour améliorer la connectivité dans la région du lac Tchad, notamment par le bitumage de 55 km entre Liwa et Rig-Rig, de 12 km de routes d’accès à Bol et de 50 km de routes rurales. Ces infrastructures doivent désormais s’inscrire dans une véritable politique nationale de mobilité.

    Et le rail dans cette vision d’avenir ?

    À plus long terme, le Tchad devra sérieusement considérer le développement du chemin de fer. Avec ses vastes étendues et les volumes importants de marchandises à transporter, le pays ne peut pas éternellement reposer sa mobilité uniquement sur les camions et les autobus. Le rail pourrait progressivement relier les principaux pôles économiques aux frontières et aux corridors commerciaux régionaux. Le gouvernement a d’ailleurs intégré le développement du réseau ferroviaire parmi les projets examinés dans son plan d’action pour le secteur des transports. Cependant, le rail représente un investissement colossal. La priorité immédiate demeure donc la modernisation du réseau routier et la professionnalisation du transport par autobus. L’actu Tchad est marquée par cette ambition.

    Le modèle tchadien doit être pragmatique et simple : il ne s’agit pas de reproduire fidèlement Dakar ou Kigali, mais de bâtir une approche propre, articulée autour de cinq piliers : des routes praticables en toute saison, des compagnies de transport professionnelles, des gares modernes, une sécurité routière exemplaire et des tarifs accessibles. À cela doivent s’ajouter la digitalisation de la billetterie, le suivi des véhicules en temps réel, des contrôles techniques réguliers et la publication claire des horaires. Après 66 ans d’indépendance, se déplacer d’une ville tchadienne à une autre ne devrait plus être une expédition. Le transport est une infrastructure essentielle, bien que souvent invisible, au développement. Sans mobilité fluide, pas de marché national intégré ; sans marché national, pas de véritable essor économique. Le Tchad de 2030 devra être en mesure de répondre à une question fondamentale : comment garantir qu’un citoyen puisse traverser le pays en toute sécurité, à un coût raisonnable et dans un délai prévisible ? C’est à cette condition que la route cessera d’être un simple moyen de déplacement pour devenir un véritable moteur du développement national.

  • Mali : un agent français libéré grâce à la discrète diplomatie marocaine

    Mali : un agent français libéré grâce à la discrète diplomatie marocaine

    La diplomatie marocaine démontre une fois de plus son influence et sa capacité d’action discrète face aux tensions sahéliennes. L’obtention de la grâce présidentielle pour Yann V., un agent de renseignement français, récemment condamné à deux décennies de prison par la justice militaire du Mali, confirme le rôle prépondérant du Maroc en tant que facilitateur essentiel entre Paris et les nations du Sahel.

    Par un communiqué officiel diffusé le jeudi 13 août 2026, les autorités de la Transition malienne ont rendu publique la décision du général Assimi Goïta, leur chef, d’accorder sa grâce à l’officier français. Cette mesure est ‘assortie de l’éloignement immédiat de l’intéressé du territoire national’, une libération où l’implication du Royaume du Maroc a été déterminante.

    Bien que le document officiel n’identifie pas nommément le pays médiateur, il met en lumière l’action cruciale du Maroc. Le communiqué précise en effet que ‘le gouvernement de la Transition salue un pays frère dont les bons offices, exercés avec discrétion et dans le respect scrupuleux de la souveraineté du Mali, ont contribué à l’obtention de cette grâce’.

    Rabat, jouissant de solides liens diplomatiques avec le Mali et la France, a orchestré des pourparlers discrets pour résoudre cette situation délicate. L’affaire remonte au 13 août 2025, lorsque Yann V., alors affecté à l’ambassade de France à Bamako pour une mission de coopération sécuritaire, fut interpellé par les services de renseignement maliens lors d’une opération ciblée.

    L’agent français faisait face à des accusations graves : la création d’un réseau d’espionnage et de conspiration visant à ébranler les institutions de la transition et à fomenter un coup d’État. Après une période de détention provisoire de près de dix mois au camp 1 de la gendarmerie de Bamako, il avait été jugé en juin 2026 et écopé d’une peine de vingt ans d’emprisonnement. Les autorités maliennes ont cependant insisté sur le fait que cette grâce présidentielle ‘ne remet pas en cause les faits établis par un jugement contradictoire’ et que l’officier avait été ‘jugé et condamné à la suite d’un procès équitable’.

    Cette réussite diplomatique au Mali s’inscrit dans la lignée des précédentes interventions du Royaume au Burkina Faso. En effet, en décembre 2023, quatre agents français de la Direction générale de la sécurité extérieure (DGSE), détenteurs de visas diplomatiques, avaient été interpellés à Ouagadougou, également sous l’accusation d’espionnage. Après une année de tensions diplomatiques, l’intervention du Maroc avait abouti à leur libération fin décembre 2024. Le président français, Emmanuel Macron, avait alors personnellement contacté le roi Mohammed VI pour lui signifier la reconnaissance de la France.

  • Success masra gracié au Tchad, une lueur d’espoir pour l’opposition

    Success masra gracié au Tchad, une lueur d’espoir pour l’opposition

    Succès Masra, opposant tchadien, lors d’un déplacement à Paris en juillet 2023

    Mahamat Idriss Déby Itno Succès Masra

    Le président du Conseil militaire de transition tchadien, Mahamat Idriss Déby Itno, a accordé une grâce présidentielle à Succès Masra, leader de l’opposition, marquant un tournant dans le dialogue politique du pays.

    Cette décision inattendue, annoncée après des mois de tensions entre le pouvoir et les forces démocratiques, pourrait symboliser une volonté de réconciliation nationale. L’opposant, connu pour son engagement en faveur d’une transition civile, voit ainsi s’ouvrir une nouvelle perspective pour son action politique.

    Un geste fort en faveur du dialogue politique

    La grâce accordée à Succès Masra s’inscrit dans un contexte où les autorités tchadiennes multiplient les signaux d’ouverture vers l’opposition. Ce geste, salué par plusieurs acteurs de la société civile, pourrait faciliter la tenue de discussions constructives pour l’avenir institutionnel du Tchad.

    Les observateurs soulignent que cette initiative pourrait apaiser les tensions persistantes et offrir une issue pacifique aux revendications portées par l’opposant et ses partisans.

    Les réactions de l’opposition et de la société civile

    Les partisans de Succès Masra ont accueilli cette nouvelle avec un mélange d’espoir et de prudence. Si certains y voient une avancée majeure, d’autres appellent à la vigilance, rappelant que les engagements pris doivent se traduire par des actes concrets.

    La société civile tchadienne, de son côté, salue ce geste tout en insistant sur la nécessité de poursuivre les efforts pour une transition démocratique inclusive.

    Quelles perspectives pour le Tchad ?

    Cette grâce présidentielle pourrait marquer le début d’une dynamique nouvelle dans le paysage politique tchadien. Alors que le pays se prépare à des élections décisives, ce revirement ouvre la voie à des échanges plus sereins entre les différentes forces en présence.

    Les prochains mois seront déterminants pour évaluer l’impact réel de cette décision sur la stabilité et la gouvernance du Tchad.

  • Sénégal : les infos clés du vendredi 14 août 2026

    Sénégal : les infos clés du vendredi 14 août 2026

    Sénégal : les infos clés du vendredi 14 août 2026

    Sénégal : les infos clés du vendredi 14 août 2026

    Une journée riche en actualités au Sénégal ce vendredi 14 août 2026. Waly Diouf Bodiang a quitté officiellement ses fonctions à la tête du Port autonome de Dakar après son limogeage par le président Bassirou Diomaye Faye. Par ailleurs, des pluies intenses sont annoncées cette nuit sur plusieurs zones, notamment Kolda et Kaffrine, où les risques sont estimés à 63 % et 61 %. La Fédération sénégalaise de football devrait quant à elle officialiser le nom de son nouveau sélectionneur dès mardi.

    Waly Diouf Bodiang quitte le Port autonome de Dakar après son limogeage

    Le directeur général Waly Diouf Bodiang a officiellement passé le relais ce jeudi, après avoir été démis de ses fonctions par le chef de l’État Bassirou Diomaye Faye. Proche d’Ousmane Sonko, il incarnait depuis plusieurs années l’un des piliers du mouvement Pastef.

    Pluies torrentielles attendues dans le sud du Sénégal

    Les prévisions météorologiques annoncent des précipitations abondantes pour la nuit à venir, particulièrement sur les localités de Kolda et Kaffrine. Les autorités locales ont été mobilisées pour anticiper les conséquences de ces intempéries, avec des risques estimés à 63 % pour Kolda et 61 % pour Kaffrine.

    Nouveau sélectionneur de l’équipe nationale : l’officialisation prévue mardi

    Abdoulaye Fall, président de la Fédération sénégalaise de football, dévoilera le nom du successeur de Pape Thiaw lors d’une conférence de presse au stade Léopold Sédar Senghor. Le poste est vacant depuis le 11 juillet 2026.

    Souleymane Jules Diop s’exprime sur la gestion des fonds politiques de la Primature

    Souleymane Jules Diop revient sur le débat concernant l’utilisation des fonds alloués à la Primature, notamment le fonds « Aide et secours ». Il soulève des questions sur leur gestion et leur accès par les Premiers ministres successifs.

    Gamou 2026 : la date définitive fixée au 25 août

    Après observation lunaire, la date du Gamou 2026 a été officiellement annoncée pour le 25 août. Les célébrations religieuses débuteront dès le 14 août avec la cérémonie du Burd.

    Corridor Dakar-Bamako : des aménagements en discussion

    Une délégation du COSEC mène actuellement une enquête sur les obstacles persistants le long du corridor reliant Dakar à Bamako. Parmi les problèmes identifiés, des bouchons de 15 kilomètres et un état défectueux de la chaussée sont régulièrement signalés.

    Points forts de cette journée au Sénégal

    • Démission de Waly Diouf Bodiang du Port autonome de Dakar après limogeage présidentiel
    • Risque élevé de pluies diluviennes à Kolda et Kaffrine
    • Révélation du nouveau sélectionneur de l’équipe nationale de football prévue mardi
    • Clarification de Souleymane Jules Diop sur les fonds politiques de la Primature
    • Gamou 2026 programmé pour le 25 août
    • Projets de modernisation du corridor Dakar-Bamako
    • L’essentiel du jour
  • Djed spence finalise son arrivée en italie pour rejoindre l’inter milan

    Djed spence finalise son arrivée en italie pour rejoindre l’inter milan

    Djed Spence rejoint l’Inter Milan pour un transfert historique

    Le défenseur anglais Djed Spence a atterri en Italie ce vendredi pour passer sa visite médicale à Milan avant de finaliser son transfert vers l’Inter Milan. Une opération estimée à 35 millions d’euros, incluant des bonus potentiels, après un accord trouvé avec Tottenham Hotspur.

    Le latéral droit de 26 ans, en pleine ascension après une Coupe du monde 2026 remarquée avec l’Angleterre, a quitté Londres pour rejoindre la Serie A. Une nouvelle étape qui confirme son statut de joueur clé sur le marché des transferts.

    Un transfert chiffré à 35 millions d’euros

    L’Inter Milan a finalisé les négociations avec Tottenham Hotspur pour le recrutement de Djed Spence. Le montant de base du transfert s’élève à 31,5 millions d’euros, avec des bonus liés aux performances qui pourraient porter l’enveloppe totale à 35 M€. Une clause de 10% sur une éventuelle future revente a également été négociée par les Spurs.

    Les deux clubs ont validé un accord définitif, permettant à Spence de rejoindre officiellement le club lombard dès la fin des examens médicaux. Une formalité désormais proche pour ce joueur qui a su convaincre lors de sa saison en Premier League.

    Une arrivée remarquée à Milan

    Djed Spence a été accueilli par une foule de supporters et les médias locaux dès son arrivée à l’aéroport de Milan. Son passage en Coupe du monde avec l’Angleterre, où il a brillé lors du match pour la troisième place, a joué un rôle déterminant dans sa signature par l’Inter.

    Le club milanais cherchait un remplaçant de qualité pour Denzel Dumfries, parti au Real Madrid cet été. Spence, avec son profil polyvalent et son expérience internationale, représente une solution idéale pour renforcer l’effectif.

    Fin d’une aventure tumultueuse à Tottenham

    Après quatre saisons à Tottenham, dont une dernière marquée par des difficultés en championnat, Spence quitte Londres avec un palmarès honorable : 85 matchs disputés et une Ligue Europa remportée. Son départ s’inscrit dans une refonte de l’effectif par le nouvel entraîneur Roberto De Zerbi.

    Avec l’arrivée d’Andy Robertson et la prolongation de Pedro Porro, les opportunités de jeu pour Spence étaient limitées. Une situation qui a conduit à son transfert vers l’Italie, où il espère trouver un rôle plus central.

    Préparation pour une nouvelle aventure en Serie A

    Les examens médicaux de vendredi marquent l’ultime étape avant la présentation officielle de Spence au public de San Siro. Le défenseur, déjà familier avec le football italien grâce à un prêt fructueux à Gênes en 2024, est prêt à s’adapter rapidement.

    Son intégration dans l’effectif de l’Inter pourrait être immédiate, lui permettant de se préparer intensément pour la prochaine campagne européenne. Une opportunité en or pour ce joueur en quête de reconnaissance internationale.