Le Port autonome de Cotonou traite les conteneurs en 36 à 72 heures. Un délai court qui contraste avec la congestion qui paralyse plusieurs hubs maritimes d’Afrique de l’Ouest.
Une fluidité portuaire qui sort du lot
La plateforme portuaire béninoise enregistre un temps d’attente compris entre 36 et 72 heures pour ses conteneurs. Ce chiffre la place parmi les infrastructures les plus réactives de la sous-région, à un moment où la logistique maritime ouest-africaine connaît de fortes tensions.
Lors de la rencontre « PAC Média Connect » organisée début octobre 2026, Charles Bennett Fayomi, Directeur des opérations portuaires et de la sécurité, a présenté un état des lieux comparatif de l’activité commerciale du port.
Des écarts marqués avec les ports voisins
Plusieurs ports de la sous-région affichent des délais d’attente en mer allant de six semaines à deux mois. À Cotonou, les navires patientent entre 36 et 72 heures avant d’accoster.
La différence est également visible sur le taux de saturation. Certaines infrastructures côtières atteignent 200 % à 250 %, contre environ 100 % pour le port béninois.
« Il y a des ports actuellement où les navires restent immobilisés un mois en mer sans que les opérateurs ne puissent toucher à leurs marchandises. Ici, nous parvenons à maintenir le cap », a souligné Charles Bennett Fayomi.
Un chantier d’extension en parallèle
Cette performance intervient alors que le port est en pleine phase d’extension. En absorbant une partie du fret dérouté depuis les ports saturés de la région, Cotonou se positionne comme une alternative logistique pour le commerce ouest-africain.
Des coûts annexes limités pour les opérateurs
La hausse des volumes exerce une pression continue sur les chaînes de manutention. Les autorités portuaires affirment toutefois que les frais annexes et les pénalités liés aux retards restent parmi les plus bas du marché régional. Un argument qui préserve la compétitivité du corridor béninois.
