Le Niger face à un tournant radical dans la gestion de ses pénuries
Le gouvernement nigérien a décidé de frapper fort pour tenter de briser l’enchaînement infernal des pénuries de carburant qui étouffent le pays. Depuis la semaine dernière, un nouveau dispositif contraint les stations-service à fermer la nuit et interdit la vente en bidons. Une stratégie d’urgence draconienne qui marque un virage autoritaire dans la gestion d’une crise aux racines profondes.
Un couvre-feu nocturne pour fluidifier les livraisons : une mesure controversée
Depuis le 19 octobre 2026, les stations-service du Niger doivent abaisser leur rideau entre 21 h et 6 h, officiellement pour faciliter le travail des camions-citernes de la SONIDEP. Mais cette mesure, présentée comme une « trêve nocturne », aggrave les tensions quotidiennes. Les files d’attente s’allongent aux heures d’ouverture, sous l’œil impuissant des automobilistes obligés de s’adapter à un horaire imposé. Les autorités promettent des stations de permanence, mais leur organisation reste floue et leur capacité à absorber la demande, incertaine.
Le risque ? Transformer une pénurie en engorgement systématique. En réduisant les créneaux d’accès au carburant, l’État nigérien risque de créer un goulet d’étranglement encore plus paralysant que la crise elle-même. Les usagers, déjà épuisés, devront arbitrer entre heures de travail et besoins en carburant, sous une chaleur accablante.
Marché noir : la répression plutôt que la solution
Deuxième volet de cette offensive : l’interdiction pure et simple de la vente en bidons et conteneurs dans les localités équipées d’une station. Pour les autorités, les revendeurs informels sont les seuls responsables de la spéculation et de la rareté artificielle. Pourtant, cette approche ignore une évidence : dans de nombreuses zones, le marché noir comble les défaillances du réseau officiel.
En mobilisant les forces de sécurité pour traquer les contrevenants, l’État mise sur la répression plutôt que sur l’amélioration de l’offre. Une stratégie de court terme qui déplace la responsabilité de la crise sur les citoyens et les petits commerçants, sans résoudre l’inadéquation structurelle entre l’offre et la demande.
Un plan d’urgence aux effets contre-productifs ?
Ce dispositif, élaboré en collaboration avec la SONIDEP et les autorités locales, se veut une réponse temporaire. Mais en misant sur le « civisme » et la « discipline » des Nigériens, le gouvernement leur demande une fois de plus de s’adapter à un système défaillant plutôt que de le réformer.
Sans une refonte en profondeur de la logistique pétrolière et sans garantie d’une augmentation significative des stocks nationaux, ces mesures risquent de s’enliser dans une routine administrative. Les automobilistes devront-ils encore une fois payer le prix d’une crise que les restrictions ne feront qu’aggraver ?
